Un turn de 232 m înălțime va testa liftul viitorului!

Un turn de beton cu o înălțime de 232 m a fost construit în Rottweil, Germania, de ThyssenKrupp, pentru a pune tehnologia „maglev” în funcțiune. Destinația turnului este pentru încercarea ascensoarelor. Ascensorul din acest tip nou de turn va folosi levitația magnetică, tehnologie cunoscută sub denumirea de „maglev”, un sistem de tragere a cabinei liftului atât pe orizontală, precum și pe verticală, rapid și fără probleme. Această tehnologie va înlocui cablurile și dispozitivele de ridicare, care au fost utilizate încă de la primele ascensoare inventat acum aproximativ 160 ani.

Turnul a fost construit în doar 245 zile folosind o tehnică denumită „slipforming”, astfel încât ridicarea turnului s-a produs cu câte patru metri pe zi, în zilele cele mai productive.

Tehnologia „slipforming” implică extrudarea, sau turnareaa betonului în situ, o tehnică mai rapidă decât crearea, turnarea de secțiuni mici în altă parte și aducearea pe schele pentru îmbinarea lor.

Înălțimea finală a liftului va fi de 246 metri, cu adaosul unei platforme de vizionare, construită din sticlă și amplasată în partea de sus a arborilor liftului.

Lucrările la interiorul turnului încep luna aceasta. Echipamentele liftului vor fi instalate în toamnă, iar protecția exterioară a turnului se va adăuga în martie 2016, după care va începe testarea ascensorului futurist. (Testarea pe prototipuri a început deja într-un laborator în Essen.)

ThyssenKrupp consideră că această tehnologie va transforma modul în care oamenii se mută în interiorul clădirilor. Fiecare dintre cabine va fi cu autopropulsie care va utiliza un sistem de frânare de tip multi-nivel.

Versiunea finală a turnului se va încadra perfect în peisajul istoric al turnurilor și turlelor Rottweil-lui, spun constructorii!

NOTA: Maglev

Un tren cu levitație magnetică, sau Maglev, este un tren care utilizează câmpuri magnetice puternice pentru a-și asigura sustentația și a avansa. Spre deosebire de trenurile clasice, nu există contact cu șina, ceea ce reduce forțele de frecare și permite atingerea unor viteze foarte mari (anumite sisteme ajung la 550 km/h). Deoarece nu pot fi folosite cu infrastructura existentă, trenurile Maglev trebuie concepute de la 0. Termenul de maglev nu se referă numai la vehicule, ci și la interacțiunea dintre acestea și calea de rulare. Această interacțiune este foarte importantă, fiecare componentă fiind proiectată în funcție de cealaltă pentru a crea și controla levitația magnetică.

Diferitele tehnologii maglev sunt mai mult sau mai puțin asemănătoare, în funcție de producător. Liderii mondiali în domeniu sunt companiile germane Siemens și ThyssenKrupp cu sistemul Transrapid.

foto: orașul Rottweil

traducere și adaptare: Mădălina C. Diaconu

sursa și foto: dailymail.uk, ThyssenKrupp, wikipedia

Cunoaşte Lumea --> Prima pagină