Insula în formă de vas de război (Foto)

Battleship Island – Insula în formă de vas de război este o traducere în engleză a poreclei japoneze pentru Insula Hashima, Gunkanjima.

Porecla insulei provine de la asemănarea ei, de la distanță, cu vasul de război japonez Tosa.

Cărbunele a fost descoperit pentru prima dată pe insulă în jurul anului 1810, iar insula a fost locuită continuu între 1887 și 1974 ca o instalație de extracție a cărbunelui de pe fundul mării.

Mitsubishi Goshi Kaisha a cumpărat insula în 1890 și a început să extragă cărbune din minele submarine, în timp ce s-au construit diguri.

Au fost construite patru puțuri de mine principale (atingând până la 1 kilometru adâncime), unul care o conectează de fapt la o insulă învecinată.

Între 1891 și 1974, aproximativ 15,7 milioane de tone de cărbune au fost excavate în mine cu temperaturi de 30 °C și umiditate de 95%.

În 1916, compania a construit prima clădire mare din beton armat din Japonia, un bloc de apartamente pentru mineri, cu 7 etaje.

În următorii 55 de ani, au fost construite mai multe clădiri, inclusiv blocuri, o școală, o grădiniță, un spital, primărie și un centru comunitar. Pentru divertisment, au fost construite un club, un cinema, o baie comună, o piscină, grădini pe acoperiș, magazine și un salon de pachinko pentru mineri și familiile lor.

Începând cu anii 1930 și până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, civilii coreeni înrolați și prizonierii de război chinezi au fost forțați să lucreze în condiții foarte dure și tratament brutal la instalația Mitsubishi ca muncitori forțați în conformitate cu politicile japoneze de mobilizare în timpul războiului.

În această perioadă, se estimează că aproximativ 137 dintre acești muncitori recrutați au murit pe insulă din cauza diferitelor pericole, inclusiv accidente subterane, epuizare și malnutriție.

Pe măsură ce petrolul a înlocuit cărbunele în Japonia în anii 1960, minele de cărbune au început să se închidă în toată țara, iar minele lui Hashima nu au făcut excepție. Mitsubishi a închis oficial mina în ianuarie 1974, iar insula a fost eliberată de locuitori pe 20 aprilie.

Insula a fost deținută de Mitsubishi până în 2002, când a fost transferată voluntar orașului Takashima.

În prezent, orașul Nagasaki, care a absorbit orașul Takashima în 2005, își exercită jurisdicția asupra insulei. La 23 august 2005, aterizarea a fost permisă de către primărie doar jurnaliştilor.

La acea vreme, orașul Nagasaki a planificat restaurarea unui debarcader pentru aterizările turistice în aprilie 2008. În plus, a fost planificată o pasarelă pentru vizitatori de 220 de metri în lungime, iar intrarea în zonele nesigure a clădirilor urma să fie interzisă.

S-a estimat că aterizarea turiștilor ar fi fezabilă doar pentru mai puțin de 160 de zile pe an, din cauza vremii dure din zonă.

O mică parte a insulei a fost în cele din urmă redeschisă pentru turism în 2009, dar mai mult de 95% din insulă este strict delimitată ca fiind interzisă în timpul tururilor.

Insula câștigă din ce în ce mai mult atenția internațională nu numai în general pentru moștenirea sa regională modernă, ci și pentru rămășițele netulburate ale complexului de locuințe reprezentative din perioada Taishō până în perioada Shōwa.

A devenit un subiect frecvent de discuții printre pasionații de ruine. Deoarece insula abandonată nu a fost întreținută, mai multe clădiri s-au prăbușit, în principal din cauza pagubelor provocate de taifun, iar alte clădiri sunt în pericol de prăbușire.

Cu toate acestea, unii dintre pereții exteriori prăbușiți au fost restaurați cu beton.

Foto domeniu public

Cunoaşte Lumea --> Prima pagină